ЗАПИСАТЬСЯ В СЕРВИС
мы свяжемся с Вами и договоримся о дате визита
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности
Цилиндро-поршневая группа современных двигателей внутреннего сгорания подвержена загрязнению нагаром по причине механических неисправностей:
- естественный износ;
- неправильное смесеобразование;
- попадание масла в цилиндры из турбины, штоков клапанов, EGR;
и конструктивных особенностей:
- повышенная рабочая температура для обеспечения экологических норм;
- не оптимальная конструкция поршней и поршневых колец со слабо развитым оттоком масла;
- низкое качество топлива и масла
В случае механических причин повышенного нагарообразования рекомендуется в первую очередь заняться их устранением. Для двигателей с конструктивными особенностями повышенного нагарообразования рекомендуем периодически проводить химическую раскоксовку препаратами проверенных производителей.
Каков принцип водородной раскоксовки и почему мы его не используем?
Данный метод основан на повышении температуры в камере сгорания за счет подачи водорода, в результате чего происходит очистка деталей. Метод достаточно эффективен, однако имеет существенный недостаток - опасность повреждения двигателя, поэтому нами не используется.
